From The FIA Formula One Technical Delegate

To The Stewards Document 38 Date 01 August 2020

Time 18:11

2020 BRITISH GRAND PRIX 30 July - 2 August 2020

Technical Delegate's Report

During the third free practice session:

The tyre starting pressures of all cars during P3 were checked.

The engine high rev limit bands were checked on all cars.

The fuel flow meter calibration checksum was checked on all cars.

The instantaneous fuel mass flow of all cars was checked.

The fuel temperature of all cars was checked.

The plenum temperature of all cars was checked.

The ES state of charge on-track limits were checked on all cars.

The lap energy release and recovery limits were checked on all cars.

The MGU-K power limits were checked on all cars.

The maximum MGU-K speed was checked on all cars.

The maximum MGU-K torque was checked on all cars.

The maximum MGU-H speed was checked on all cars.

After the third free practice session:

An engine oil sample was taken from car number 16.

Before the qualifying practice session:

Fuel samples were taken from car numbers 99 and 06.

An engine oil sample was taken from car numbers 99 and 06.

It was confirmed for all cars that the gear ratios used during the remainder of this Event belong to the gear ratios declared to the FIA technical delegate at or before the first Event of the 2020 Championship.

The thickness of the brake discs of all cars taking part in the qualifying session was checked.

During the qualifying practice session:

Car numbers 16, 23, 26, 27, 07, 08 and 06 were weighed.

The weight distribution was checked on car numbers 16, 23, 26, 27, 07, 08 and 06.

After the qualifying practice session:

Car numbers 44, 77, 05, 16, 33, 55, 04, 03, 31 and 18 were weighed.

Car numbers 44, 77, 05, 16, 33, 55, 04, 03, 31 and 18 were checked for the following:

1)         Bodywork around the front wheels 2)         Front wing height and overhang 3)         Rear wing height and overhang 4)         Front and rear wing width 5)         Rear wing configuration 6)         Rear bodywork area 7)         Rear winglet height 8)         Stepped bottom 9)         Diffuser height 10)      Diffuser width 11)      Overall height 12)      Overall width

The profile of the prescribed front wing section in Article 3.3.1 of the 2020 Formula One Technical Regulations was checked on car numbers 44, 77, 05, 16, 33, 55, 04, 03, 31 and 18.

The minimum distance between the adjacent rear wing sections at any longitudinal vertical plane was

checked on car numbers 44, 77, 05, 16, 33, 55, 04, 03, 31 and 18.

It was confirmed for car numbers 44, 77, 05, 16, 33, 55, 04, 03, 31 and 18 that any vertical cross section of bodywork normal to the car centre line and situated in the volumes defined in Article 3.5.7 form one tangent continuous curve on its external surface with a radius no less than 75mm.

The concave radius of sections of the two rear wing elements which are in contact with the external air stream was checked on car numbers 44, 77, 05, 16, 33, 55, 04, 03, 31 and 18.

The front and rear brake air duct dimensions were checked on car numbers 44, 77, 05, 16, 33, 55, 04, 03, 31 and 18.

A horizontal rear wing deflection test was carried out on car numbers 16, 33 and 18.

The uppermost rear wing element adjustable positions were checked on car numbers 44, 77, 05, 16, 33, 55, 04, 31 and 18.

The engine high rev limit bands were checked on all cars.

The plenum temperature was checked on all cars.

The IVT code and calibration checksums were checked on all cars.

The ES state of charge on-track limits were checked on all cars.

The lap energy release and recovery limits were checked on all cars.

The MGU-K power limits were checked on all cars.

The maximum MGU-K speed was checked on all cars.

The maximum MGU-K torque was checked on all cars.

The maximum MGU-H speed was checked on all cars.

The MGU-K power model was checked on all cars.

The session type has been confirmed for all cars.

Chassis FIA checksum was checked on all cars taking part in the qualifying sessions.

Torque sensor software version checks have been carried out on all cars.

Torque sensor calibration checks have been carried out on all cars.

The torque coordinator demands were checked on all cars.

All the above items were found to be in conformity with the 2020 FIA Formula One Technical Regulations.

The FIA Formula One Technical Delegate Jo Bauer