2025 LAS VEGAS GRAND PRIX

20 - 22 November 2025

Technical Delegate's Report Before the Race:

The floor and upper bodywork of car number 44 was digitally scanned and the scanned data were

compared with the team declared CAD drawings. Further the team declared CAD drawings were

also compared with previously submitted versions and checked for conformance with the 2025 Formula One Technical Regulations. A spare LHS front corner of car numbers 63 and 12 was digitally scanned and the scanned data were compared with the team declared CAD drawings. Further the team declared CAD drawings

were also compared with previously submitted versions and checked for conformance with the 2025 Formula One Technical Regulations. The size of the rear wing gurney was checked on car numbers 16, 44, 01, 22, 18, 14, 10, 43 and 30. An asymmetric and symmetric front wing deflection test was carried out on car numbers 04, 01 and

14. A front wing flap deflection test was carried out on car numbers 04, 01 and 14.

The set-up of car 81 was checked and compared with the team's set-up submission for the

Qualifying sessions and the Race.

The uppermost rear wing element adjustable positions were checked on car numbers 04, 16, 01, 22 and 63. The minimum distance between the adjacent rear wing sections at any longitudinal vertical plane was

checked on car numbers 04, 16, 01, 22 and 63.

Clutch paddle linearity checks have been carried out on car number 63. On the grid it was checked that all cars had fitted their tyres and the tyre heating blankets were

disconnected, when the "5-Minutes" signal was given.

From The FIA Formula One Technical Delegate To The Stewards Document 59 Date 23 November 2025 Time 02:02

The tyre temperature control box settings of all cars on the grid were checked.

On the grid the temperature of the LHS and RHS front and rear tyre was checked on car numbers 04, 44, 01, 63, 18, 43, 87, 06, 23 and 05.

On the grid the minimum tyre starting pressure of the LHS and RHS front and rear tyre was checked on all cars.

After the Race:

The following cars were weighed:

Number Car Driver

81 McLaren Mercedes Oscar Piastri 04 McLaren Mercedes Lando Norris 16 Ferrari Charles Leclerc 44 Ferrari Lewis Hamilton 01 Red Bull Racing Honda RBPT Max Verstappen

22 Red Bull Racing Honda RBPT Yuki Tsunoda

63 Mercedes George Russell 12 Mercedes Kimi Antonelli 14 Aston Martin Aramco Mercedes Fernando Alonso

10 Alpine Renault Pierre Gasly 43 Alpine Renault Franco Colapinto 31 Haas Ferrari Esteban Ocon 87 Haas Ferrari Oliver Bearman 06 Racing Bulls Honda RBPT Isack Hadjar

30 Racing Bulls Honda RBPT Liam Lawson

55 Williams Mercedes Carlos Sainz 27 Kick Sauber Ferrari Nico Hülkenberg

The following aerodynamic component or bodywork areas were checked on car numbers 16, 01 and 06:

-        Floor Body                                     - TR Article 3.5.1 -        Floor Fences                                 - TR Article 3.5.2 -        Floor Edge Wing                           - TR Article 3.5.3 -        Nose                                               - TR Article 3.6.1

-        Forward Chassis                          - TR Article 3.6.2 -        Mid Chassis                                   - TR Article 3.6.3 -        Mirror Housing                              - TR Article 3.6.4 -        Sidepod                                          - TR Article 3.7.1 -        Coke Panel                                    - TR Article 3.7.2 -        Engine Cover                                - TR Article 3.7.3 -        Tail                                                  - TR Article 3.8.1 -        Front Wing Profiles                      - TR Article 3.9.1 -        Front Wing Endplate body          - TR Article 3.9.2 -        Front Wing Tip                               - TR Article 3.9.3 -        Front Wing Diveplane                  - TR Article 3.9.4 -        Front Wing Endplate                    - TR Article 3.9.5 -        Rear Wing Profiles                       - TR Article 3.10.1 -        Pylons                                            - TR Article 3.10.2 -        Rear Wing Beam                          - TR Article 3.10.3 -        Rear Wing Endplate Body           - TR Article 3.10.4 -        Rear Wing Tip                               - TR Article 3.10.5 -        Rear Wing Endplate                     - TR Article 3.10.7

The plank and skid wear was checked on car numbers 81, 04, 16, 44, 01, 63, 12, 06, 55 and and 27.

It was confirmed for car number 12 that the minimum weight of 800 kg was respected at all times during the race.

The fuel pressure of all cars during the race was checked.

The logged pressure within the engine cooling system during the race was checked on all cars.

The engine high rev limit bands were checked on all cars.

Fuel flow meter calibration checksums were checked on all cars.

The instantaneous fuel mass flow of all cars was checked.

The partial load fuel mass flow of all cars was checked.

The fuel temperature of all cars was checked.

The plenum temperature was checked on all cars.

The oil consumption was checked on all cars.

The oil consumption was physically checked on car number 01.

The exhaust fluid mass flow of all cars was checked.

The IVT code and calibration checksums were checked on all cars.

The IVT temperatures were checked on all cars.

The ES state of charge on-track limits were checked on all cars.

The lap energy release and recovery limits were checked on all cars.

The MGU-K power limits were checked on all cars.

The maximum MGU-K speed was checked on all cars.

The maximum MGU-K torque was checked on all cars.

The maximum MGU-H speed was checked on all cars.

The MGU-K power model was checked on all cars.

The ES power model was checked on all cars.

The MGU-K use at the race start was checked on all cars.

It was checked on all cars that the ES was not charged while the car was stationary in the pits.

The torque coordinator demands were checked on all cars.

The torque control was checked on all cars.

The session type has been confirmed for all cars.

Chassis FIA checksum was checked on all cars taking part in the race.

The rear brakes pressure control was checked on all cars.

The brake temperature warnings were checked on all cars.

The steering wheel of all cars has been checked.

The race start data of all cars have been checked.

Single clutch paddle use for the race start has been checked on all cars.

It was checked that no car exceeded 80 km/h when leaving the formation grid prior to the start of the race.

It was verified on all cars that the PCU dash display configuration was not changed during Parc Fermé.

The aerodynamic oscillations metrics were checked on all cars.

The tyre starting pressures of all cars during the race were checked.

The tyres used by all drivers during the race today have been checked.

Apart for the skid wear of car numbers 81 and 04 (see Document 53), all car weights and the items checked were found to be in conformity with the 2025 FIA Formula One Technical Regulations.

The FIA Formula One Technical Delegate Jo Bauer