2024 EMILIA ROMAGNA GRAND PRIX

17 - 19 May 2024

Technical Delegate's Report Before the Race:

The floor of car number 27 was digitally scanned and the scanned data were compared with the

team declared CAD drawings. Further the team declared CAD drawings were also compared with

previously submitted versions and checked for conformance with the 2024 Formula One Technical Regulations. A floor edge deflection test was carried on car number 27. An asymmetric and symmetric front wing deflection test was carried out on car numbers 16, 81 and

22.

A front wing flap deflection test was carried out on car numbers 16, 81 and 22. The front wing flap adjustable range of car number 18 was digitally checked.

A fuel mass check verses the declared one was carried out on car number 81.

On the grid it was checked that all cars had fitted their tyres and the tyre heating blankets were

disconnected, when the "5-Minutes" signal was given.

On the grid the temperature of the LHS and RHS front and rear tyre was checked on car numbers 01, 63, 81, 31, 10, 23, 03, 22, 77, 20 and 27.

On the grid the minimum tyre starting pressure of the LHS and RHS front and rear tyre was checked on all cars.

After the Race: The following cars were weighed: From The FIA Formula One Technical Delegate

To The Stewards

Document 55

Date 19 May 2024 Time 18:52

Number Car Driver

01 Red Bull Racing Honda RBPT Max Verstappen

11 Red Bull Racing Honda RBPT Sergio Perez

63 Mercedes George Russell 44 Mercedes Lewis Hamilton 16 Ferrari Charles Leclerc 55 Ferrari Carlos Sainz 81 McLaren Mercedes Oscar Piastri 04 McLaren Mercedes Lando Norris 18 Aston Martin Aramco Mercedes Lance Stroll

14 Aston Martin Aramco Mercedes Fernando Alonso

31 Alpine Renault Esteban Ocon 10 Alpine Renault Pierre Gasly 02 Williams Mercedes Logan Sargeant 03 RB Honda RBPT Daniel Ricciardo 22 RB Honda RBPT Yuki Tsunoda 77 Kick Sauber Ferrari Valtteri Bottas 24 Kick Sauber Ferrari Zhou Guanyu 20 Haas Ferrari Kevin Magnussen 27 Haas Ferrari Nico Hülkenberg

The following aerodynamic component or bodywork areas were checked on car numbers 63, 18 and 77:

-        Floor Body                                     - TR Article 3.5.1 -        Floor Fences                                 - TR Article 3.5.2 -        Floor Edge Wing                           - TR Article 3.5.3 -        Nose                                               - TR Article 3.6.1 -        Forward Chassis                          - TR Article 3.6.2 -        Mid Chassis                                   - TR Article 3.6.3 -        Mirror Housing                              - TR Article 3.6.4 -        Sidepod                                          - TR Article 3.7.1 -        Coke Panel                                    - TR Article 3.7.2 -        Engine Cover                                - TR Article 3.7.3 -        Front Wing Profiles                      - TR Article 3.9.1 -        Front Wing Endplate body          - TR Article 3.9.2 -        Front Wing Tip                               - TR Article 3.9.3 -        Front Wing Diveplane                  - TR Article 3.9.4

-        Front Wing Endplate                    - TR Article 3.9.5 -        Rear Wing Profiles                       - TR Article 3.10.1 -        Rear Wing Beam                          - TR Article 3.10.3 -        Rear Wing Endplate Body           - TR Article 3.10.4 -        Rear Wing Tip                               - TR Article 3.10.5 -        Rear Wing Endplate                     - TR Article 3.10.7

The plank and skid wear was checked on car number 31.

The fuel pressure of all cars during the race was checked.

The logged pressure within the engine cooling system during the race was checked on all cars.

The engine high rev limit bands were checked on all cars.

Fuel flow meter calibration checksums were checked on all cars.

The instantaneous fuel mass flow of all cars was checked.

The partial load fuel mass flow of all cars was checked.

The fuel temperature of all cars was checked.

The plenum temperature was checked on all cars.

The oil consumption was checked on all cars.

The exhaust fluid mass flow of all cars was checked.

The IVT temperatures were checked on all cars.

The ES state of charge on-track limits were checked on all cars.

The lap energy release and recovery limits were checked on all cars.

The MGU-K power limits were checked on all cars.

The maximum MGU-K speed was checked on all cars.

The maximum MGU-K torque was checked on all cars.

The maximum MGU-H speed was checked on all cars.

The MGU-K use at the race start was checked on all cars.

It was checked on all cars that the ES was not charged while the car was stationary in the pits.

The torque coordinator demands were checked on all cars.

The torque control was checked on all cars.

The session type has been confirmed for all cars.

Chassis FIA checksum was checked on all cars taking part in the race.

The rear brakes pressure control was checked on all cars.

The brake temperature warnings were checked on all cars.

The steering wheel of all cars has been checked.

The race start data of all cars have been checked.

Single clutch paddle use for the race start has been checked on all cars.

It was checked that car numbers 01, 11, 63, 44, 16, 55, 81, 04, 18, 10, 23, 02, 03, 22, 77, 24, 20 and 27 did not exceed 80 km/h when leaving the formation grid prior to the start of the race.

It was verified on all cars that the PCU dash display configuration was not changed during Parc Fermé.

The tyre starting pressures of all cars during the race were checked.

The tyres used by all drivers during the race today have been checked.

All car weights and the items checked were found to be in conformity with the 2024 FIA Formula One Technical Regulations.

The FIA Formula One Technical Delegate Jo Bauer