2024 CANADIAN GRAND PRIX

07 - 09 June 2024

Technical Delegate's Report Before the Race:

The following parts have been replaced today after 11:55 and before the start of the race:

Red Bull Racing Honda RBPT:

Car 11:           Steering wheel Alpine Renault: Car 31:           Wastegate actuator manifold block

Haas Ferrari:

Car 27:           Nose loom

The front wing of car number 02 was digitally scanned and the scanned data were compared with the

team declared CAD drawings. Further the team declared CAD drawings were also compared with

previously submitted versions and checked for conformance with the 2024 Formula One Technical Regulations. The rear wing of car number 03 was digitally scanned and the scanned data were compared with the team declared CAD drawings. Further the team declared CAD drawings were also compared with

previously submitted versions and checked for conformance with the 2024 Formula One Technical Regulations. The front wing of car number 10 was digitally scanned and the scanned data were compared with the team declared CAD drawings. Further the team declared CAD drawings were also compared with

previously submitted versions and checked for conformance with the 2024 Formula One Technical Regulations. From The FIA Formula One Technical Delegate To The Stewards Document 58 Date 09 June 2024 Time 18:10

The front wing flap adjustable range was digitally checked on car number 10

A horizontal and angled rear wing deflection test was carried out on car number 03.

A rear wing flap deflection test was carried out on car number 03.

A symmetric and asymmetric front wing deflection test was carried out on car numbers 10, 23, 77 and 20.

A front wing flap deflection test was carried out on car numbers 10, 23, 77 and 20.

The suspension set-up of car numbers 01 and 11 was checked and compared to the team's submission before the start of the Qualifying sessions

A fuel sample was taken from car numbers 11, 55 and 24 and analysed during the race.

An engine oil sample was taken from car numbers 55 and 24.

On the grid it was checked that all cars had fitted their tyres and the tyre heating blankets were disconnected, when the "5-Minutes" signal was given.

On the grid the minimum tyre starting pressure of the LHS and RHS front and rear tyre was checked on car numbers 01, 11, 63, 44, 16, 55, 81, 04, 18, 14, 31, 10, 23, 02, 03, 22, 24, 20 and 27.

After the Race:

The following cars were weighed:

Number Car Driver

01 Red Bull Racing Honda RBPT Max Verstappen

63 Mercedes George Russell 44 Mercedes Lewis Hamilton 81 McLaren Mercedes Oscar Piastri 04 McLaren Mercedes Lando Norris 18 Aston Martin Aramco Mercedes Lance Stroll

14 Aston Martin Aramco Mercedes Fernando Alonso

31 Alpine Renault Esteban Ocon 10 Alpine Renault Pierre Gasly 03 RB Honda RBPT Daniel Ricciardo 22 RB Honda RBPT Yuki Tsunoda

77 Kick Sauber Ferrari Valtteri Bottas 24 Kick Sauber Ferrari Zhou Guanyu 20 Haas Ferrari Kevin Magnussen 27 Haas Ferrari Nico Hülkenberg

The following aerodynamic component or bodywork areas were checked on car numbers 01, 44 and 31:

-        Floor Body                                     - TR Article 3.5.1 -        Floor Fences                                 - TR Article 3.5.2 -        Floor Edge Wing                           - TR Article 3.5.3 -        Nose                                               - TR Article 3.6.1 -        Forward Chassis                          - TR Article 3.6.2 -        Mid Chassis                                   - TR Article 3.6.3 -        Mirror Housing                              - TR Article 3.6.4 -        Sidepod                                          - TR Article 3.7.1 -        Coke Panel                                    - TR Article 3.7.2 -        Engine Cover                                - TR Article 3.7.3 -        Tail                                                  - TR Article 3.8.1 -        Front Wing Profiles                      - TR Article 3.9.1 -        Front Wing Endplate body          - TR Article 3.9.2 -        Front Wing Tip                               - TR Article 3.9.3 -        Front Wing Diveplane                  - TR Article 3.9.4 -        Front Wing Endplate                    - TR Article 3.9.5 -        Rear Wing Profiles                       - TR Article 3.10.1 -        Rear Wing Endplate Body           - TR Article 3.10.4 -        Rear Wing Tip                               - TR Article 3.10.5 -        Rear Wing Endplate                     - TR Article 3.10.7

The plank and skid wear was checked on car numbers 63, 18, 03 and 24.

The fuel pressure of all cars during the race was checked.

The logged pressure within the engine cooling system during the race was checked on all cars

The engine high rev limit bands were checked on all cars.

Fuel flow meter calibration checksums were checked on all cars.

The instantaneous fuel mass flow of all cars was checked.

The partial load fuel mass flow of all cars was checked.

The fuel temperature of all cars was checked.

The plenum temperature was checked on all cars.

The oil consumption was checked on car numbers 01, 63, 44, 81, 04, 18, 14, 31, 10 and 03.

The IVT temperatures were checked on all cars.

The ES state of charge on-track limits were checked on all cars.

The lap energy release and recovery limits were checked on all cars.

The MGU-K power limits were checked on all cars.

The maximum MGU-K speed was checked on all cars.

The maximum MGU-K torque was checked on all cars.

The maximum MGU-H speed was checked on all cars.

The MGU-K use at the race start was checked on all cars.

It was checked on all cars that the ES was not charged while the car was stationary in the pits.

The torque coordinator demands were checked on all cars.

The torque control was checked on all cars.

The session type has been confirmed for all cars.

Chassis FIA checksum was checked on all cars taking part in the race.

The brake temperature warnings were checked on all cars.

The steering wheel of all cars has been checked.

The race start data of all cars have been checked.

Single clutch paddle use for the race start has been checked on all cars.

It was checked that no car exceeded 80 km/h when leaving the formation grid prior to the start of the race.

It was verified on all cars that the PCU dash display configuration was not changed during Parc Fermé.

The tyre starting pressures of all cars during the race were checked.

The tyres used by all drivers during the race today have been checked.

A fuel sample was taken from car number 04.

The fuel samples have been checked for density and analysed by gas chromatography.

The results of all the fuel analyses show that the fuels were the same as ones, which had been approved for use by the relevant competitors prior to the Competition. Further the density change of the fuel samples taken today was within the permitted limits.

An engine oil sample was taken from car number 04.

The engine oil samples have been analysed by FTIR spectroscopy and viscometry. The results of the FTIR analyses show that the sampled oils were consistent with reference engine oil samples which had been approved for use by the relevant competitors prior to the Competition.

All car weights and the items checked were found to be in conformity with the 2024 FIA Formula One Technical Regulations.

The FIA Formula One Technical Delegate Jo Bauer