From The FIA Formula One Technical Delegate

To The Stewards Document 53 Date 24 July 2022

Time 18:48

2022 FRENCH GRAND PRIX 21 - 24 July 2022

Technical Delegate's Report

Before the race:

The uppermost rear wing element adjustable positions were checked on car number 01.

A front wing deflection test was carried out on car numbers 63, 14, 10 and 05.

A front wing flap deflection test was carried out on car numbers 63, 14, 10 and 05.

On the grid it was checked that all cars had fitted their tyres when the "5-Minutes" signal was given.

On the grid the temperature of the LHS and RHS front and rear tyre was checked on car numbers 63, 44, 01, 11, 16, 55, 04, 14, 22, 18, 23 and 47.

On the grid the minimum tyre starting pressure of the LHS and RHS front and rear tyre was checked on all cars.

After the race:

The following cars were weighed:

Number Car Driver

63 Mercedes George Russell 44 Mercedes Lewis Hamilton 01 Red Bull Racing RBPT Max Verstappen 11 Red Bull Racing RBPT Sergio Perez 55 Ferrari Carlos Sainz 03 McLaren Mercedes Daniel Ricciardo 04 McLaren Mercedes Lando Norris

14 Alpine Renault Fernando Alonso 31 Alpine Renault Esteban Ocon 10 AlphaTauri RBPT Pierre Gasly 18 Aston Martin Mercedes Lance Stroll 05 Aston Martin Mercedes Sebastian Vettel 23 Williams Mercedes Alexander Albon 77 Alfa Romeo Racing Ferrari Valtteri Bottas 24 Alfa Romeo Racing Ferrari Zhou Guanyu 47 Haas Ferrari Mick Schumacher

The steering wheel of all classified cars has been checked.

The following aerodynamic component or bodywork areas were checked on car numbers 63, 11, 04 and 14:

-        Floor Body                                     - TR Article 3.5.1 -        Floor Fences                                 - TR Article 3.5.2 -        Floor Edge Wing                           - TR Article 3.5.3 -        Nose                                               - TR Article 3.6.1 -        Forward Chassis                          - TR Article 3.6.2 -        Mid Chassis                                   - TR Article 3.6.3 -        Sidepod                                          - TR Article 3.7.1 -        Coke Panel                                    - TR Article 3.7.2 -        Engine Cover                                - TR Article 3.7.3 -        Front Wing Endplate body          - TR Article 3.9.2 -        Front Wing Tip                               - TR Article 3.9.3 -        Front Wing Diveplane                  - TR Article 3.9.4 -        Front Wing Endplate                    - TR Article 3.9.5 -        Rear Wing Profiles                       - TR Article 3.10.1 -        Rear Wing Beam                          - TR Article 3.10.3 -        Rear Wing Endplate Body           - TR Article 3.10.4 -        Rear Wing Tip                               - TR Article 3.10.5 -        Rear Wing Endplate                     - TR Article 3.10.7

The minimum plank thickness was checked on car numbers 04, 18 and 23.

The oil consumption was checked on car numbers 44, 01, 55, 03, 04, 14, 23 and 77.

The plenum temperature was checked on all cars.

The IVT code and calibration checksums were checked on all cars.

The IVT temperatures were checked on all cars.

The ES state of charge on-track limits were checked on all cars.

The lap energy release and recovery limits were checked on all cars.

The MGU-K power limits were checked on all cars.

The maximum MGU-K speed was checked on all cars.

The maximum MGU-K torque was checked on all cars.

The maximum MGU-H speed was checked on all cars.

The session type has been confirmed for all cars.

Chassis FIA checksum was checked on all cars taking part in the race.

The torque coordinator demands were checked on car numbers 44, 01, 55, 03, 04, 14, 23 and 77.

The torque control was checked on car numbers 44, 01, 55, 03, 04, 14, 23 and 77.

The rear brakes pressure control was checked on all cars.

The brake temperature warnings were checked on all cars.

The race start data of all cars have been checked.

Single clutch paddle use for the race start has been checked on all cars.

The MGU-K use at the race start was checked on all cars.

It was checked on all cars that the ES was not charged while the car was stationary in the pits.

It was checked that no car exceeded 60 km/h when leaving the formation grid prior to the start of the race.

It was verified on all cars that the PCU dash display configuration was not changed during Parc Fermé.

The tyre starting pressures of all cars during the race were checked.

The tyres used by all drivers during the race today have been checked.

The fuel pressure of all cars during the race was checked.

The logged pressure within the engine cooling system during the race was checked on all cars.

All car weights and the items checked were found to be in conformity with the 2022 FIA Formula One Technical Regulations.

The FIA Formula One Technical Delegate Jo Bauer