From The FIA Formula One Technical Delegate

To The Stewards

Document 58 Date 01 August 2021

Time 21:37

2021 HUNGARIAN GRAND PRIX

29 July - 1 August 2021

Technical Delegate's Report

Before the race:

The uppermost rear wing element adjustable positions were checked on car numbers 44, 11, 03, 18, 31, 16, 22, 07, 09, 47 and 63.

A fuel sample was taken from car numbers 18, 47 and 06 and analysed during the race.

An engine oil sample was taken from car numbers 03, 47 and 06.

On the grid it was checked that all cars had fitted their tyres when the "5-Minutes" signal was given.

On the grid the minimum tyre starting pressure of the LHS and RHS front and rear tyre was checked on all cars.

After the race:

The following cars were weighed:

Number Car Driver

44 Mercedes Lewis Hamilton 33 Red Bull Racing Honda Max Verstappen 03 McLaren Mercedes Daniel Ricciardo 05 Aston Martin Mercedes Sebastian Vettel 14 Alpine Renault Fernando Alonso 31 Alpine Renault Esteban Ocon 55 Ferrari Carlos Sainz 22 AlphaTauri Honda Yuki Tsunoda 10 AlphaTauri Honda Pierre Gasly

07 Alfa Romeo Racing Ferrari Kimi Räikkönen 47 Haas Ferrari Mick Schumacher 63 Williams Mercedes George Russell 06 Williams Mercedes Nicholas Latifi

The steering wheel of all classified cars has been checked.

Car numbers 55, 22, 63 and 06 were checked for the following:

1)         Bodywork around the front wheels 2)         Front wing height and overhang 3)         Rear wing height and overhang 4)         Front and rear wing width 5)         Rear wing configuration 6)         Rear bodywork area 7)         Rear winglet height 8)         Skidblock thickness 9)         Stepped bottom 10)      Diffuser height 11)      Diffuser area 12)      Overall height 13)      Overall width

The profile of the in Article 3.3.1 of the 2021 Formula One Technical Regulations prescribed front wing section was checked on car numbers 55, 22, 63 and 06.

The minimum distance between the adjacent rear wing sections at any longitudinal vertical plane was checked on car numbers 55, 22, 63 and 06.

It was confirmed for car numbers 55, 22, 63 and 06 that any vertical cross section of bodywork normal to the car centre line and situated in the volumes defined in Article 3.5.7 form one tangent continuous curve on its external surface with a radius no less than 75mm.

The concave radius of sections of the two rear wing elements which are in contact with the external air stream was checked on car numbers 55, 22, 63 and 06.

The front and rear brake air duct dimensions were checked on car numbers 55, 22, 63 and 06.

It was checked on car number 05, 63 and 06 whether a 1.0 litre sample of fuel could be taken from the car.

The engine high rev limit bands were checked on all cars.

The oil consumption was checked on car numbers 44, 33, 05, 14, 31, 55, 22, 10, 63 and 06.

The plenum temperature was checked on all cars.

The IVT code and calibration checksums were checked on all cars.

The IVT temperatures were checked on all cars.

The ES state of charge on-track limits were checked on all cars.

The lap energy release and recovery limits were checked on all cars.

The MGU-K power limits were checked on all cars.

The maximum MGU-K speed was checked on all cars.

The maximum MGU-K torque was checked on all cars.

The maximum MGU-H speed was checked on all cars.

The session type has been confirmed for all cars.

Chassis FIA checksum was checked on all cars taking part in the race.

The torque coordinator demands were checked on car numbers 44, 33, 03, 05, 31, 55, 22, 07, 47 and 06.

The torque control was checked on car numbers 44, 33, 03, 05, 31, 55, 22, 07, 47 and 06.

The rear brakes pressure control was checked on car numbers 44, 33, 03, 05, 31, 55, 22, 07, 47 and 06.

The brake temperature warnings were checked on car numbers 44, 33, 03, 05, 31, 55, 22, 07, 47 and 06.

The race start data of all cars have been checked.

Single clutch paddle use for the race start has been checked on all cars.

The MGU-K use at the race start was checked on all cars.

It was checked on all cars that the ES was not charged while the car was stationary in the pits.

It was checked that no classified car exceeded 80 km/h when leaving the formation grid prior to the start of the race.

It was verified on all cars that the MD5 checksum of the PCU8 (dash board display) used on the car matched the configuration lodged with the FiA prior to the qualifying session.