# 2024 AUSTRIAN GRAND PRIX ## 28 - 30 June 2024 Technical Delegate's Report Before the Qualifying practice session: ### The thickness of the brake discs of all cars taking part in the qualifying session was checked. During the Qualifying practice session: Car numbers 01, 11, 63, 44, 55, 04, 18, 31, 10, 23, 03, 22, 77 and 20 were weighed. The weight distribution was checked on car numbers 01, 11, 63, 44, 55, 04, 18, 31, 10, 23, 03, 22, 77 and 20. The tyre starting pressures of all cars during the qualifying sessions were checked. After the Qualifying practice session: Car numbers 01, 11, 63, 44, 16, 55, 81, 04, 31 and 27 were weighed. The following aerodynamic component or bodywork areas were checked on car numbers 63, 81 and 27: -        Floor Body                                     - TR Article 3.5.1 \-        Floor Fences                                 - TR Article 3.5.2 -        Floor Edge Wing                           - TR Article 3.5.3 -        Nose                                               - TR Article 3.6.1 \-        Forward Chassis                          - TR Article 3.6.2 -        Mid Chassis                                   - TR Article 3.6.3 -        Mirror Housing                              - TR Article 3.6.4 -        Sidepod                                          - TR Article 3.7.1 -        Coke Panel                                    - TR Article 3.7.2 From The FIA Formula One Technical Delegate To The Stewards Document 43 Date 29 June 2024 Time 18:57 \-        Engine Cover                                - TR Article 3.7.3 -        Tail                                                  - TR Article 3.8.1 -        Front Wing Profiles                      - TR Article 3.9.1 -        Front Wing Endplate body          - TR Article 3.9.2 -        Front Wing Tip                               - TR Article 3.9.3 -        Front Wing Diveplane                  - TR Article 3.9.4 -        Front Wing Endplate                    - TR Article 3.9.5 -        Rear Wing Profiles                       - TR Article 3.10.1 -        Rear Wing Endplate Body           - TR Article 3.10.4 -        Rear Wing Tip                               - TR Article 3.10.5 -        Rear Wing Endplate                     - TR Article 3.10.7 ### A front floor deflection test was carried on car numbers 55 and 31. Tyre cold pressure checks were carried out on the last set used by car numbers 55 and 31 during Q3. The fuel pressure of all cars during the qualifying session was checked. The logged pressure within the engine cooling system during the qualifying session was checked on all cars. The engine high rev limit bands were checked on all cars. Fuel flow meter calibration checksums were checked on all cars. The instantaneous fuel mass flow of all cars was checked. The partial load fuel mass flow of all cars was checked. The fuel temperature of all cars was checked. The plenum temperature was checked on all cars. The exhaust fluid mass flow of all cars was checked. The IVT temperatures were checked on all cars. The ES state of charge on-track limits were checked on all cars. The lap energy release and recovery limits were checked on all cars. The MGU-K power limits were checked on all cars. The maximum MGU-K speed was checked on all cars. ### The maximum MGU-K torque was checked on all cars. The maximum MGU-H speed was checked on all cars. It was checked on all cars that the ES was not charged while the car was stationary in the pits. The torque coordinator demands were checked on all cars. The torque control was checked on all cars. The session type has been confirmed for all cars. Chassis FIA checksum was checked on all cars taking part in the qualifying sessions. Torque sensor software version checks have been carried out on all cars. Torque sensor calibration checks have been carried out on all cars. The rear brakes pressure control was checked on all cars. It was verified on all cars that the PCU dash board display configuration was not changed. Custom software version checks have been carried out on all cars. SECU software version checks have been carried out on all cars. The tyres used by all drivers during the sessions today have been checked. The following SECU software versions have been used by the teams during the qualifying sessions: **Team FIA Standard ECU system version** Oracle Red Bull Racing SR1606 Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team SR1604 Scuderia Ferrari SR1604 McLaren Formula 1 Team SR1604 Aston Martin Aramco Formula One Team SR1604 BWT Alpine F1 Team SR1606 Williams Racing SR1604 VISA Cash App RB Formula One Team SR1606 Stake F1 Team Kick Sauber SR1604 MoneyGram Haas F1 Team SR1604 ### All the above items were found to be in conformity with the 2024 FIA Formula One Technical Regulations. ### The FIA Formula One Technical Delegate Jo Bauer