# From The FIA Formula One Technical Delegate To The Stewards Document 46 Date 12 June 2022 ## Time 19:27 2022 AZERBAIJAN GRAND PRIX 9 - 12 June 2022 ## Technical Delegate's Report **Before the race:** The following parts have been replaced today after 12:55 and before the start of the race: **McLaren Mercedes:** Car 03:           Steering Wheel A symmetric and asymmetric front wing deflection test was carried out on car numbers 16, 10, 05, 23 and 20. A front wing flap deflection test was carried out on car numbers 16, 10, 05 and 20. A fuel sample was taken from car numbers 63, 03 and 05 and analysed during the race. An engine oil sample was taken from car numbers 63 and 05. On the grid it was checked that all cars had fitted their tyres when the "5-Minutes" signal was given. On the grid the temperature of the LHS and RHS front and rear tyre was checked on car numbers 63, 44, 01, 11, 16, 55, 14, 31, 10 and 22. On the grid the temperature and minimum tyre starting pressure of the LHS and RHS front and rear tyre was checked on all cars. ## After the race: ## The following cars were weighed: ## Number Car Driver 63 Mercedes George Russell 44 Mercedes Lewis Hamilton 01 Red Bull Racing RBPT Max Verstappen 11 Red Bull Racing RBPT Sergio Perez 03 McLaren Mercedes Daniel Ricciardo 04 McLaren Mercedes Lando Norris 14 Alpine Renault Fernando Alonso 31 Alpine Renault Esteban Ocon 10 AlphaTauri RBPT Pierre Gasly 22 AlphaTauri RBPT Yuki Tsunoda 18 Aston Martin Mercedes Lance Stroll 05 Aston Martin Mercedes Sebastian Vettel 23 Williams Mercedes Alexander Albon 06 Williams Mercedes Nicholas Latifi 77 Alfa Romeo Racing Ferrari Valtteri Bottas 47 Haas Ferrari Mick Schumacher The overall width was checked on car numbers 63, 44, 01, 11, 03, 04, 14, 31, 10, 22, 18, 05, 23, 06, 77 and 47. ## The steering wheel of all cars has been checked. ## The following aerodynamic component or bodywork areas were checked on car numbers 44, 01, 03 and 10: \-        Floor Body                                     - TR Article 3.5.1 -        Floor Fences                                 - TR Article 3.5.2 -        Floor Edge Wing                           - TR Article 3.5.3 -        Nose                                               - TR Article 3.6.1 -        Forward Chassis                          - TR Article 3.6.2 -        Sidepod                                          - TR Article 3.7.1 -        Engine Cover                                - TR Article 3.7.3 -        Front Wing Endplate body          - TR Article 3.9.2 -        Front Wing Endplate                    - TR Article 3.9.5 -        Rear Wing Profiles                       - TR Article 3.10.1 -        Rear Wing Endplate Body           - TR Article 3.10.4 -        Rear Wing Tip                               - TR Article 3.10.5 -        Rear Wing Endplate                     - TR Article 3.10.7 It was confirmed for car number 23 that after the race there was enough fuel on board the car for a 1 litre fuel sample. ## The engine high rev limit bands were checked on all cars. The oil consumption was checked on car numbers 63, 44, 01, 11, 03, 04, 14, 31, 10, 22, 05 and 47. ## The plenum temperature was checked on all cars. The IVT code and calibration checksums were checked on all cars. The IVT temperatures were checked on all cars. The ES state of charge on-track limits were checked on all cars. The lap energy release and recovery limits were checked on all cars. The MGU-K power limits were checked on all cars. The maximum MGU-K speed was checked on all cars. The maximum MGU-K torque was checked on all cars. The maximum MGU-H speed was checked on all cars. The session type has been confirmed for all cars. Chassis FIA checksum was checked on all cars taking part in the race. The rear brakes pressure control was checked on all cars. The brake temperature warnings were checked on all cars. The MGU-K use at the race start was checked on all cars. It was checked on all cars that the ES was not charged while the car was stationary in the pits. It was checked that all cars did not exceed 80 km/h when leaving the formation grid prior to the start of the race. ## It was verified on all cars that the PCU dash display configuration was not changed during Parc Fermé. The tyre starting pressures of all cars during the race were checked. The tyres used by all drivers during the race today have been checked. The fuel pressure of all cars during the race was checked. The logged pressure within the engine cooling system during the race was checked on all cars. ## Fuel flow meter calibration checksums were checked on all cars. The instantaneous fuel mass flow of all cars was checked. The fuel temperature of all cars was checked. The fuel samples have been checked for density and analysed by gas chromatography. The results of all the fuel analyses show that the fuels were the same as ones, which had been approved for use by the relevant competitors prior to the Event. Further the density change of the fuel samples taken today was within the permitted limits. ## An engine oil sample was taken from car number 01. The engine oil samples have been analysed by FTIR spectroscopy and viscometry. The results of the FTIR analyses show that the sampled oils were consistent with reference engine oil samples which had been approved for use by the relevant competitors prior to the Event. All car weights and the items checked were found to be in conformity with the 2022 FIA Formula One Technical Regulations. ## The FIA Formula One Technical Delegate Jo Bauer