# From The FIA Formula One Technical Delegate To The Stewards Document 27 Date 19 June 2021 ## Time 19:34 2021 FRENCH GRAND PRIX 17 -20 June 2021 ## Technical Delegate's Report **During the third free practice session:** The tyre starting pressures of all cars during P3 were checked. The engine high rev limit bands were checked on all cars. The fuel flow meter calibration checksum was checked on all cars. The instantaneous fuel mass flow of all cars was checked. The fuel temperature of all cars was checked. The plenum temperature of all cars was checked. The lap energy release and recovery limits were checked on all cars. The MGU-K power limits were checked on all cars. The maximum MGU-K speed was checked on all cars. The maximum MGU-K torque was checked on all cars. The maximum MGU-H speed was checked on all cars. **Before the qualifying practice session:** It was confirmed for all cars that the gear ratios used during the remainder of this Event belong to the gear ratios declared to the FIA technical delegate at or before the first Event of the 2021 Championship. ## The thickness of the brake discs of all cars taking part in the qualifying session was checked. **During the qualifying practice session:** Car numbers 03, 05, 14, 16, 99 and 06 were weighed. The weight distribution was checked on car numbers 03, 05, 14, 16, 99 and 06. The tyre starting pressures of all cars during the qualifying sessions were checked. **After the qualifying practice session:** Car numbers 44, 77, 33, 11, 03, 04, 14, 16, 55 and 10 were weighed. Car numbers 44, 77, 33, 11, 03, 04, 14, 16, 55 and 10 were checked for the following: 1)         Bodywork around the front wheels 2)         Front wing height and overhang 3)         Rear wing height and overhang 4)         Front and rear wing width 5)         Rear wing configuration 6)         Rear bodywork area 7)         Rear winglet height 8)         Stepped bottom 9)         Diffuser height 10)      Diffuser width 11)      Overall height 12)      Overall width The chassis identification transponders have been confirmed for car numbers 44, 77, 33, 11, 03, 04, 14, 16, 55 and 10. The profile of the prescribed front wing section in Article 3.3.1 of the 2021 Formula One Technical Regulations was checked on car numbers 44, 77, 33, 11, 03, 04, 14, 16, 55 and 10. The minimum distance between the adjacent rear wing sections at any longitudinal vertical plane was checked on car numbers 44, 77, 33, 11, 03, 04, 14, 16, 55 and 10. It was confirmed for car numbers 44, 77, 33, 11, 03, 04, 14, 16, 55 and 10 that any vertical cross section of bodywork normal to the car centre line and situated in the volumes defined in Article 3.5.7 form one tangent continuous curve on its external surface with a radius no less than 75mm. The concave radius of sections of the two rear wing elements which are in contact with the external air stream was checked on car numbers 44, 77, 33, 11, 03, 04, 14, 16, 55 and 10. The front and rear brake air duct dimensions were checked on car numbers 44, 77, 33, 11, 03, 04, 14, 16, 55 and 10. ## A horizontal rear wing deflection test was carried out on car numbers 33 and 14. A vertical rear wing deflection test was carried out on car numbers 33 and 14. A rear wing endplate deflection test was carried out on car numbers 33 and 14. The engine high rev limit bands were checked on all cars. The plenum temperature was checked on all cars. The IVT code and calibration checksums were checked on all cars. The IVT temperatures were checked on all cars. The ES state of charge on-track limits were checked on all cars. The lap energy release and recovery limits were checked on all cars. The MGU-K power limits were checked on all cars. The maximum MGU-K speed was checked on all cars. The maximum MGU-K torque was checked on all cars. The maximum MGU-H speed was checked on all cars. The session type has been confirmed for all cars. Chassis FIA checksum was checked on all cars taking part in the qualifying sessions. Torque sensor software version checks have been carried out on all cars. Torque sensor calibration checks have been carried out on all cars. The torque coordinator demands were checked on all cars. The torque control was checked on all cars. The rear brakes pressure control was checked on all cars. Gear shift data checks have been carried out for car numbers 33 and 55. ## The steering wheel of all cars has been checked. It was verified on all cars that the PCU dash board display configuration was not changed. Custom software version checks have been carried out on all cars. The tyres used by all drivers during the sessions today have been checked. Fuel flow meter calibration checksums were checked on all cars. The instantaneous fuel mass flow of all cars was checked. The fuel temperature of all cars was checked. The following software versions have been used by the teams during the qualifying sessions: **Team FIA Standard ECU system version** Mercedes-AMG Petronas Formula One Team SR1310 Red Bull Racing SR1310 McLaren F1 Team SR1310 Aston Martin Cognizant Formula One Team SR1310 Alpine F1 Team SR1310 Scuderia Ferrari SR1310 Scuderia AlphaTauri Honda SR1310 Alfa Romeo Racing ORLEN SR1310 Uralkali Haas F1 Team SR1310 Williams Racing SR1310 ## All the above items were found to be in conformity with the 2021 FIA Formula One Technical Regulations. ## The FIA Formula One Technical Delegate Jo Bauer